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雷凌的外观是我看上它的原因，车体的设计风格在以往的基础上愈加现代化。锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。外观是不可比较的东西，有人爱雷凌，但我爱雷凌。车辆中控屏幕欠缺现代科技感，功能偏少，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说实在话，我的确更偏爱雷凌的内饰表现。
内饰方面，新款雷凌和海外版卡罗拉几乎保持了一致，中控台设计极具层次感。而相较于老款来说，新车最大的不同点在于车机系统，其搭载了一块竖立的9.0寸中控屏，并集成了百度carlife和趣驾welink手机映射功能。
长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距也达到了2700mm，在同级别的车型中，雷凌的轴距排在25位。雷凌185T 运动版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷凌的后备箱容积排在13位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
雷凌185T 运动版采用1.2发动机，最大马力116，峰值扭矩达到185，匹配无级变速(CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在12位。
雷凌的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷凌，那么我们根据历史上购买过雷凌的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷凌最满意的是它的外型很符合，另外空间舒适、座椅细腻也都是大家喜欢它的点。
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